Насосы для дизельного топлива, перекачивания солярки, насосы для топлива

В настоящее время дизельное топливо используется в разных областях жизнедеятельности человека, как на бытовом уровне для заправки автомобилей и системах автономного отопления, так и в промышленности: при термических или механических процессах обработки металлов его добавляют в составы, необходимые для пропитки кожи, используют в дизельных двигателях, в смазочно-охлаждающих материалах.

Насосы для топлива являются одними из немногих, которые круглогодично пользуются спросом. Летом этими насосами работают при заправке сельскохозяйственных технических средств, комбайнов и тракторов, а зимой с помощью топливных насосов добавляют горючее в отопительное оборудование. Топливные насосы, служащие для работы с топливными средствами (бензином, соляркой, дизельным топливом), применяются:

• в автохозяйствах,
• на станочных хозяйствах,
• в пунктах технического обслуживания транспортных средств,
• в сетях теплоснабжения (подкачка горючего в отопительные котлы),
• для заправки топливом автомобилей, яхт и катеров, дизельных генераторов;
• на складах ГСМ,
• при перекачке всяких неагрессивных маслянистых жидких сред в нефтехимических, фармацевтических, химических, лакокрасочных производствах.

Промышленные топливные насосы применяются на заводах при изготовлении дизельных генераторов.

Основными определяющими критериями при выборе насоса этой категории являются экономичность и коэффициент быстроходности. Для обеспечения высокого давления среды лучше подойдут центробежные насосы, а для поддержания давления на определенном уровне применяют многоступенчатые насосы. В случае если важен, в первую очередь, объём подаваемой жидкости, лучше выбрать осевые (пропеллерные) насосы, но при этом давление среды будет ничтожно мало. Струйный насос для перекачки дизеля, бензина и нефтепродуктов является наиболее часто применяемым насосом. Отсутствие подвижных частей в насосном механизме является его важным преимуществом, однако, при этом, такой тип насоса имеет невысокий КПД. При желании или необходимости сэкономить можно приобрести вихревой насос, который характеризуется небольшим весом и габаритами и простотой эксплуатации.

Низковольтные насосы для топлива чаще всего используются при заправке различной техники на стройплощадках (экскаваторов, тракторов) и в местах постоянной потребности в солярке при отсутствии стационарных заправочных пунктов. Так как большинство насосов являются самовсасывающими и имеют большую высоту самовсасывания топлива, в частности дизельного, их можно закрепить стационарно, например, на экскаваторе, и всасывать топливо через шланг из подъезжающих цистерн и подвозимых бочек. Заправка техники дизельным топливом таким способом ускоряет и упрощает процесс. Возможна комплектация насосов для топлива дополнительным оборудованием: масло- и бензостойкими шлангами, обратными клапанами, штуцерами, расходомерами топлива и раздаточными пистолетами.

Промышленные насосы для топлива, в частности, для дизельного топлива классифицируются на:

• электрические – наиболее распространенный тип насосных агрегатов; они характеризуются высокими производительностью и мощностью, мобильностью, компактным исполнением, используют напряжение 12, 24 и 220В;
• пневматические – используют для работы сжатый воздух, вырабатываемый компрессором; применяются на предприятиях и в автосервисах, где всё оборудование работает непосредственно от системы сжатого воздуха.
• ручные, подходящие идеально в случае отсутствия источника электрического питания или сжатого воздуха; устанавливаются на бочку или другую тару.

Необходимо учитывать, что для разных видов топлива и разных поставленных целей предназначены различные типы насосов. Порой насос для дизельного топлива не пригоден для перекачки бензина, ибо бензин не обладает способностью смазывания в отличие от дизельного топлива, а пары его взрывоопасны. Неправильный выбор насоса способен не только снизить ресурс работы оборудования, но и может служить причиной серьёзного пожара. Однако существуют универсальные модели топливных насосов, которые одинаково подходят для перекачивания всех видов топливных материалов.

Конструктивно исполнению могут быть горизонтальными или вертикальными одноступенчатыми или многоступенчатыми. По типу подачи топлива насосы делятся на центробежные, винтовые, пропеллерные, шиберные, струйные, вихревые, осевые и т.д. Насосы с электроприводом могут потреблять постоянный или переменный ток, быть изготовлены во взрывозащищенном исполнении или без него. Современные модели топливных насосов могут функционировать в достаточно сложных климатических условиях (при температурах окружающей среды от – 40°С до +50°С). Одни топливные насосы обладают возможностью самовсасывания, другие работают только под заливом. Последние работают в системах, в которых топливо идёт самотеком или в которых можно не только корпус, но и всю всасывающую линию залить рабочей жидкостью (требуется установка обратного клапана). Если в системе отсутствует возможность самотека топлива, то используются самовсасывающие топливные насосы, которые подразделяются на:

1. всасывание без заполнения корпуса (насосы шиберные)
2. всасывание с заполнением корпуса насоса

Первые способны всасывать на «сухую», они прокачивают сначала воздух, а затем закачивают топливо с помощью создания вакуума. Вторым необходимо только залить топливо в корпус, например, вихревым насосам, и они запускаются в работу.

Насосы классифицируются на «динамические» и «объемные», различие между которыми состоит в степени чистоты используемого топлива. Динамические насосы используют при работе с загрязненным или вязким топливом. Такой насос способен работать при любом типе топлива без остановки, однако его КПД остается несколько ниже КПД «объемного» насоса.

Распространены:

• Лопастные, которые подразделяются на осевые и центробежные. Осевые насосы для топлива по конструкции похожи на вентилятор – винт внутри направляющей трубы. Они не могут создавать большие давления и работать на очень высокой скорости. В центробежных насосах давление создается при вращении рабочих колес. Они могут перекачивать небольшие объемы при высоком давлении.
• Насосы трения, в основу работы которых положена сила трения. Самый известный из этого вида – лабиринтный насос, в котором главным рабочим органом является ротор. Однако такими насосами редко пользуются для перекачивания топлива.
• Вихревые насосы, в которых рабочим органом является колесо с лопатками. Такие насосы в состоянии создавать высокое давление, имеют простую конструкцию с возможностью самовсаса.
• Струйные насосы, в конструкции которых нет подвижных элементов. Принцип работы основан на увлечении за собой рабочей среды струей жидкости или газа.

Объемные насосы, в отличие от динамических, имеют высокий КПД и очень чувствительны к качеству дизельного топлива. Объемные насосы создают сильную вибрацию, поэтому для их стабильной работы нужен специальный прочный фундамент.

У объемных насосов идет преобразование энергии двигателя в энергию топлива в один этап, что считается их достоинством, так как при этом снижаются потери энергии и тратится меньше времени. Кроме того, все насосы этого типа являются самовсасывающими. Разность давлений в линии напора и во всасывающей линии обеспечивает герметичность насоса.

Распространены:

• Поршневые насосы, главный рабочий орган которых – поршень – совершает возвратно-поступательные движения. При движении поршня открывается нижний клапан и топливо всасывается в насос, а при возврате поршня открывается верхний клапан и происходит нагнетание топлива.
• Плунжерные насосы, конструкция и принцип действия которых такие же, как у поршневых насосов, однако вместо поршня используется длинных не соприкасающийся со стенками стержень (плунжер). Оба типа насосов используются для создания высокого давления и отличаются высокой надёжностью.
• Диафрагменные, которые имеют подвижную пластину в корпусе разделяющую привод и рабочую среду и выполняющую функцию поршня, прогибаясь под действием привода. Основные преимущества диафрагменных насосов: надежность, безопасность, компактное и простое исполнение, небольшой вес и простое обслуживание.
• Пластинчатые, представляющие собой корпус с ротором в центре, в котором размещены пластины. Ротор вращаясь способствует прижиму пластин к стенкам внутри корпуса и между ними образуются ячейки с рабочей средой, из которых под давлением нагнетается рабочая среда. Достоинством данного вида насосов для топлива является компактность конструкции, высокий КПД и реверсивность.
• Шестеренные, в которых рабочими органами являются находящиеся в зацеплении шестерни (две или три). Принцип действия состоит в непрерывном вращении шестерен, при котором полости между зубьями заполняет топливо, которое перемещается к области нагнетания по внутренним стенкам корпуса. Данные насосы для топлива долговечны, компактны, надежны, просты в обслуживании.
• Винтовые насосы для топлива напоминают по своей конструкции и действию шестеренные, однако у них рабочим органом являются винтовые роторы. Эти насосы для топлива работают почти бесшумно, у них равномерная подача топлива, они обладают способностью к самовсасыванию, создают высокое давление.

Существуют различные конструктивные решения винтовых насосов для различных применений. Для работы с топливом выбираются чаще всего двухвинтовые насосы, используемые в качестве судовых насосов, надежность и качество которых, подтверждена сертификатами Морских и Речных Регистров. Используемые для перекачки дизельного топлива в двигатели кораблей насосы должны подавать топливо равномерно, с постоянным стабильным давлением и именно такими способностями обладают двухвинтовые насосы: они экономичны, имеют высокий КПД, просты в обращении и ремонтопригодны, работают с малым уровнем шума. Недостатками двухвинтовых насосов является неспособностью работать с загазованными, вспененными и средами с твердыми частицами, поэтому для этих топлив применяют оседиагональные насосы с уникальными инженерными решениями из области космического ракетостроения. Для них свойственны высокая всасывающая способность, постоянная потребляемая мощность, низкие требования к качеству перекачиваемой среды (допустимы загазованность, включения твердых и абразивных частиц). Насосы оседиагональные представляют собой усовершенствованные динамические насосы, которых изначально и разрабатывались для перекачки топлива для двигателей российских  ракет. Такие насосы до сих пор не имеют аналогов за рубежом.

Соблюдая предписания по техническому обслуживанию насосов, следует своевременно менять подшипники, сальники, фильтры, обследовать кабель и легкодоступные детали. Насос, не предусмотренный для данного вида топлива, нельзя ни в коем случае применять.

Насосы для топлива бывают наружного применения и погружные. Особенностью насосов погружного типа является их возможность работать ниже уровня откачиваемой среды. Такие насосы в состоянии закачать топливо из различных емкостей на нужную высоту. Существуют два вида насосов, предназначенных для работы с топливом:

• штанговые насосы, работа которых осуществляется благодаря двигателю, установленному отдельно от корпуса снаружи;
• бесштанговые (винтовые, центробежные) насосы, у которых электродвигатель размещен под насосом, в одном корпусе. Питание идет по силовому кабелю. Сегодня этот вид погружного насосного оборудования наиболее распространенный.

Насосы для топлива можно использовать стационарно или они могут представлять собой и мобильные установки. Мобильная насосная установка оснащается насосами различной производительности, фильтром, шкафом управления, манометрами, поддоном для сбора утечек, высоконапорными шлангами. Для удобства перемещения мобильная установка может размещаться в автомобильном прицепе легкового автомобиля. Преимущество таких насосных установок в том, что они применимы и в другом назначении: при аварийных ситуациях для подачи воды (в качестве пожарного насоса), они незаменимы при ликвидации розливов нефти и нефтепродуктов.

С откачкой небольших объёмов различных топлив и с перекачкой топлива (бензина, керосина) из одной ёмкости (бочки, тары) в другую хорошо справляются бочковые насосы, которые удобно размещать на 200-литровой бочке.

Топливные насосы могут быть встроены в топливораздаточные колонки (например, на АЗС), предназначенные для розлива жидкого топлива в баки транспортных и прочих самоходных видов машин.

Топливу свойственны характерные свойства, которые должны быть учтены при его перекачивании, поэтому насосы для топлива проектируются, а затем и изготавливаются с учетом характеристик перекачиваемой среды, и имеют конструктивные особенности, отличные от обычных насосов. Например, для работы с бензином используются герметичные насосы с двигателями во взрывобезопасном исполнении.

Новые конструктивные решения и модели насосов для перекачки топлива имеют инновационный дизайн, компактное исполнение. Насосы оснащаются интеллектуальными блоками управления, способными контролировать параметры эксплуатации насоса. На базе топливных насосов могут быть реализованы готовые комплексы, включающие в себя, помимо насосного оборудования, крепежные элементы, шланги, фильтры для очистки в процессе перекачки топлива, расходомеры для рабочей среды, заправочные пистолеты.

Одноступенчатый насос высокой производительности с электромагнитной муфтой для перекачки дизельного топлива (солярки) без твердых включений

Промышленный насос высокой производительности с электромагнитной муфтой в соответствии с директивой с ATEX

по API 610, тип насоса: OH2

Описание насоса: одноступенчатый насос нормального всасывания в упрочненном конструктивном исполнении для применения на нефтеперерабатывающих заводах, химических и нефтехимических предприятиях, на электростанциях.

Конструктивное исполнение: корпус насоса состоит из корпуса с разрезным кольцом и крышки корпуса. Вместе с уплотнительной крышкой данные детали образуют часть насоса, находящуюся под давлением.

Объем поставки:

насос с плитой основания и водосборной емкостью, фланцы и ответные фланцы
с муфтой производства Flender
тип ARPEX
разделительная муфта: 200 мм
с защитой муфты, безыскровой
с двигателем
с защитой от касания
с дренажным трубопроводом корпуса насоса с запорным клапаном,
фланцами, уплотнениями и ответными фланцами
с регулировочными винтами и пластинами
с ответными фланцами, крепежными деталями и уплотнениями
с измерительными приборами:
*давление
манометр на всасе и нагнетании с клапаном, с полной трубной обвязкой на общей стойке для манометров
Диаметр корпуса: 100 мм
с жидкостным демпфированием
Диапазон измерения на стороне всаса 0 / 10 бар
Диапазон измерения на стороне нагнетания 0 / 25 бар
Манометр, трубы и клапан выполнены из нержавеющей стали
с распределительным шкафом (для Ex – зоны 2)
для установки: контроль температуры подшипника Pt100,
включая кабельное соединение

Технические данные насоса:

Материалы: S-6

Опора насоса:

Смазка маслом – регулятор уровня масла

с Рt 100 (EEx ia, выходной сигнал 4-20 мA)

Уплотнение вала согл. API 682

Торцевое уплотнение двойное

Тип картридж

Система циркуляции согл. API план 54

Расход буферной жидкости прим. 10,34 1/мин

Давление уплотнительной среды 14,5 бар изб.

Двигатель:

Технические данные

Характеристика среды

Материальное исполнение

Привод

Объем поставки

Насос поставляется с двигателем, муфтой, защитным (искробезопасным) кожухом муфты, рамой основанием со вспомогательными трубопроводами, термосифонной системой, ответными фланцами (1.4571), прокладками, крепежными элементами.

Конструкцией насосного агрегата предусмотрены места для установки датчиков температуры подшипников и вибрации на насосе и электродвигателе.

Технические данные

Характеристика среды

Материальное исполнение

Привод

Объем поставки

Насос поставляется с двигателем, муфтой, защитой муфты, "фонарем", обратным клапаном, термосифонной системой, сетчатым фильтром на всасе.

Конструкцией насосного агрегата предусмотрены места для установки датчиков температуры подшипников и вибрации на насосе и электродвигателе.

Технические данные

Характеристика среды

Материальное исполнение

Привод

Объем поставки

Насос поставляется с двигателем, муфтой, защитой муфты, "фонарем", обратным клапаном, термосифонной системой, сетчатым фильтром на всасе.

Конструкцией насосного агрегата предусмотрены места для установки датчиков температуры подшипников и вибрации на насосе и электродвигателе.

согласно API 610

Объем поставки:

• Насос с рамой основания
• с муфтой производства Flender тип ARPEX удл. 250 мм
• с защитой муфты, искробезопасная
• с электродвигателем
• с дренажём вкл. вентиль с ответным фланцем.
• с регулировочными болтами с шайбами
• с анкерными болтам со штифтами
• с ответными фланцами и метизами (материал C22.8)

Данные по насосу:

Материальное исполнение: S-6

Подшипник:

Смазка маслом с постоянным уровнем смазки

В комплекте с 2 шт. РТ100

Уплотнение вала:

Механическое уплотнение: двойное, согласно API 682

Система циркуляции не согласно API 11+52

С термосифонной системой, обвязкой и крепежом

Двигатель:

Взрывозащита: EEx de IIB T4

Контроль температуры обмотки: 6 шт. PT 100
2-х проводной от сенсора
3-х проводной от клеммы
(без системы обработки сигнала)

Контроль температуры подшипников: 1 шт. РТ100 на подшипник, Exm
2-х проводной от сенсора
3-х проводной от клеммы
(без системы обработки сигнала)

Согласно API 610

Тип насоса: OH2

Объем поставки:

насос
с плитой основания, c ванной и водосборной емкостью
с муфтой производства Flender
тип ARPEX
распорная муфта 140 мм
с защитой муфты, безыскровой
с двигателем
с дренажем корпуса насоса с запорным клапаном, с фланцами, уплотнениями и ответными фланцами
с регулировочными винтами и пластинами
с анкерными болтами и гильзами
с ответными фланцами, крепежными деталями и уплотнениями

Технические данные насоса:

Материалы: S-6

Опора насоса:

Смазка маслом – регулятор уровня масла

с 1 шт. Рt 100

Уплотнение вала согл. API 682

Торцевое уплотнение двойное

Тип картридж

Система циркуляции согл. API план 11+53A

Охлаждение термосифонной системы

С термосифонной системой с зажимами и обсадными трубами, состоящей из:

• бака термосифона (26 л, 50 бар)
• реле уровня (LS L) для мин. уровня заполнения, 24 В постоянного тока, EExd IIC T6
• манометра (PI), с запорным клапаном манометра
• реле давления (PS L), 24 В постоянного тока, EExd IIC T6
• запорных клапанов на входном, дренажном и напорном соединениях
• подпиточного насоса (насос дополнительного питания) с ручным приводом

Двигатель:

В соответствии с API 610, тип: VS6

Объем поставки:

насос
с муфтой производства Flender
тип ARPEX без распорной муфты
с защитой муфты, безыскровой
с фонарем
с цилиндром насоса
с двигателем
с тепловой защитой
с системой охлаждения подшипников и термосифонной системы
с распределительным трубопроводом для охлаждающей воды (IN/OUT) на краю рамы, с визуальным указателем расхода и запорными клапанами
с дренажным трубопроводом, фланцами, вкл. запорный клапан и глухой фланец
с вентиляцией корпуса насоса с самовентиляцией
с ответными фланцами, крепежными деталями и уплотнениями

Среда: Дизельное топливо прямой перегонки с 1% масс. S и не более 15% масс. ди- и поли- ароматических соединений

Технические данные насоса:

Материалы: S-6

Подшипники:

На стороне всаса: подшипник скольжения, смазываемый дизельным топливом
На стороне нагнетания: антифрикционный подшипник, смазка маслом с постоянным уровнем смазки
с 1 шт. Pt100, EEx, ia, выходной сигнал: 4...20 мА, с трансмиттерами для температуры маслосборника
с 1 шт. SPM ниппель для мониторинга вибраций
с змеевиком охлаждения (жидкостное охлаждение)

Уплотнение вала: по API 682

Механическое уплотнение двойное
Система циркуляции согл. API 682 план13+ 52
С термосифонной системой CO-1 с зажимами и трубами

Двигатель:

Электродвигатель:

График рабочих характеристик

Габаритный чертеж

Объем поставки:

• Насос;
• Электродвигатель;
• Рама по API 610;
• Муфта с защитой;
• Уплотнение;
• Промывка по плану API Plan 11;
• Трубопроводы для Plan 11;
• Испытания;
• Окраска;
• Запасные части для пуска и на 2 года эксплуатации;
• Сертификат ГОСТ Р и письмо РТН

Электродвигатель:

График рабочих характеристик

Габаритный чертеж

Объем поставки:

• Насос;
• Электродвигатель;
• Рама по API 610;
• Муфта с защитой;
• Уплотнение;
• Промывка по плану API Plan 11/52;
• Трубопроводы для Plan 11/52;
• Испытания;
• Окраска;
• Запасные части для пуска и на 2 года эксплуатации;
• Сертификат ГОСТ Р и письмо РТН

Электродвигатель:

График рабочих характеристик

Габаритный чертеж

Объем поставки:

• Насос;
• Электродвигатель;
• Рама по API 610;
• Муфта с защитой;
• Уплотнение;
• Промывка по плану API Plan 11/52;
• Трубопроводы для Plan 11/52;
• Испытания;
• Окраска;
• Запасные части для пуска и на 2 года эксплуатации;
• Сертификат ГОСТ Р и письмо РТН

Электродвигатель:

График рабочих характеристик

Объем поставки:

• Насос;
• Электродвигатель;
• Рама по API 610;
• Муфта;
• Уплотнение;
• Промывка по плану API Plan 11/52;
• Трубопроводы для Plan 11/52;
• Испытания;
• Окраска;
• Сертификат ГОСТ Р и разрешение РТН

Электродвигатель:

График рабочих характеристик

Объем поставки:

• Насос;
• Электродвигатель;
• Рама по API 610;
• Муфта;
• Уплотнение;
• Промывка по плану API Plan 11/52;
• Трубопроводы для Plan 11/52;
• Испытания;
• Окраска;
• Сертификат ГОСТ Р и разрешение РТН

Вариант-1

Технические характеристики перекачиваемой среды:

Технические характеристики насоса

Электродвигатель:

Материальное исполнение:

ОПЦИОНАЛЬНО:

1. План системы подачи уплотнение API PLAN 53A (2 системы для насоса)

2. Соединительная линия между системой уплотнения питания и насосом при помощи гибких гидравлических шлангов

Объем поставки:

• Насос
• Электродвигатель
• Рама основания
• Механическое уплотнение
• Защита муфты

Вариант-2

Технические характеристики перекачиваемой среды:

Технические характеристики насоса

Электродвигатель:

Материальное исполнение:

ОПЦИОНАЛЬНО:

1.План системы подачи уплотнение API PLAN 53A (2 системы для насоса)

2. Соединительная линия между системой уплотнения питания и насосом при помощи гибких гидравлических шлангов

Электродвигатель:

Материальное исполнение:

График рабочих характеристик:

Типовой чертеж насоса:

Объем поставки:

• Насос
• Электродвигатель
• Рама основания
• Уплотнение
• Защита муфты

Центробежный герметичный насосный агрегат для перекачки черного соляра согласно требований стандарта API 610

Рабочие параметры и материальное исполнение

Характеристические кривые

Общий вид и габаритные размеры

Вес насосного агрегата в сборе: 210 кг

Технические характеристики перекачиваемой жидкости:

Технические характеристики насоса:

Технические характеристики электродвигателя:

Материальное исполнение:

График рабочих характеристик:

Объем поставки:

• Насос
• Двигатель
• Муфта
• Защита муфты
• Байпасный клапан
• Рама основания
• Частотный преобразователь
• Дренажный трубопровод
• Ответные фланцы
• Фундаментные болты

Технические характеристики перекачиваемой жидкости:

Технические характеристики насоса:

Технические характеристики электродвигателя:

Материальное исполнение:

График рабочих характеристик:

Объем поставки:

• Насос
• Двигатель
• Муфта
• Защита муфты
• Байпасный клапан
• Рама основания
• Частотный преобразователь
• Дренажный трубопровод
• Ответные фланцы
• Фундаментные болты

Для каждого предложенного насоса будут соблюдены следующие требования:

1) Требования по установке датчиков для измерения вибрации.

Для контроля вибрации задних подшипников насоса (предусмотрены отдельные платформы для измерения вертикальных, горизонтальных и осевых компонентов), для контроля вибрации передних подшипников насоса (предусмотрены отдельные платформы для измерения вертикальных и горизонтальных компонентов).

2) Требования к КИП и А

Кабели от приборов КиА будут выведены в комплектную клеммную коробку. В комплекте с насосом поставляется все необходимое оборудование КИП и А во взрывозащищенном исполнении (вид взрывозащиты – «взрывонепроницаемая оболочка»), в том числе кабельные вводы.

Характеристика поставляемого оборудования КИП и А:

Выходной сигнал 4…20мА для датчиков температуры:

• подшипников насоса (2шт. на насос);
• подшипников электродвигателя (2 шт. на электродвигатель);
• обмоток электродвигателя (3 шт. на электродвигатель);
• контроль сухого хода в камере всасывания (1 шт. на насос).

Все полевые средства измерения и сигнализации обеспечивают надежную и безопасную работу в условиях окружающей взрывоопасной среды в производственной зоне при температуре окружающего воздуха от минус 26 до плюс 37°C.

Предоставить информацию по блокировкам насосного агрегата (останов насоса, запрет пуска).

В случае заказа будут предоставлено следующее:

• спецификацию контрольно-измерительных приборов контроля за работоспособностью и защиты оборудования с учетом требований продолжительности межремонтного пробега;
• сертификат об утверждении типа средств измерения с описанием типа;
• краткое руководство по монтажу, пуску, эксплуатации приборов, включающее основные технические характеристики (тип, принцип действия, диапазон измерения, допустимую погрешность измерения, тип входных и выходных сигналов, исполнение по взрывозащите и т.д.);
• габаритные, установочные и присоединительные размеры;
• схемы внешних соединений;
• схемы электрических соединений;
• монтажные чертежи оборудования с указанием мест установки КИП и их присоединительных размеров.

3) Дополнительные требования к электрооборудованию

В клеммной коробке, а так же для подвода питающего кабеля предусмотрены взрывозащищенные кабельные вводы для обжима бронированного питающего кабеля и небронированных кабелей к приборам КИП.

В случае заказа будут предоставлена информация по диаметрам кабельных вводов и по электрическим характеристикам насоса (мощность, пусковой и номинальный ток)

Условия эксплуатации

Применение: 1. Слив дизельной фракции из автоцистерн в резервуары. 2. Налив дизельной фракции в танкеры.

Производительность: 500 м3/ч

Давление на нагнетании: 8,2 бар (изб.)

Давление на всасе: атм.

Дифференциальное давление: 8,2 бар

Число оборотов: 1505 об/мин

NPSHa: 4,5 м

NPSHr: 3,7 м

Потребляемая мощность: 170 кВт

Потребляемая мощность при предохранительном давлении: 198 кВт при 9,9 бар

Мощность двигателя: S1=170 кВт : S9=198 кВт

Параметры жидкости

Наименование жидкости: Дизельная фракция

Рабочая температура: Мин. 5 °С, Макс. 43 °С

Вязкость: 5,6 – 6 сСт

Удельный вес: 0,833-0,864 кг/дм3

Конструкционные материалы

Корпус насоса: низкотемп. угл. сталь ASTM A352 LCB

Винты: AISI 4140

Вал: нерж. сталь 17-4 PH

Набивочная коробка: ASTM A350 LF2 (или аналог)

Корпус подшипника: сборная металлоконструкция из низкотемп. угл. стали

Корпус шестеренчатой коробки: сборная металлоконструкция из низкотемп. угл. стали

Статические уплотнения: Витон

Уплотнения вала

Конструкция/функция: Двойное механическое уплотнение, тандем (компонентное исполнение)

План API: 52 (2 на насос)

API 682: нет

Производитель/модель: стандарт производителя

Материалы: Графит/SilCar/нерж. сталь 316 + Графит/ SilCar/нерж. сталь 316 (или аналог)

Примечание: План приборов согласно стандарту производителя (совместим с ТР-ТС)

Трубная обвязка поставляется: другими

Спецификация на трубную обвязку: обеспечивает заказчик

Промывочная/затворная среда: смазочное масло или дизельное масло (Должен подтвердить заказчик)

Фланцевое соединение/Расположение

Всас: ANSI DN 12 ”, PN 20 , соединительный выступ, расположен сбоку

Нагнетание: ANSI DN 12 ”, PN 20, соединительный выступ, расположен сверху

Примечание: насос самовентилирующийся

Конструкция / байпас / обогрев / смазка

Применимый стандарт: стандарт производителя

Байпас /предохранительный клапан: внешний

Установочное давление: 9,9 бар изб.

Другое: неразъемный, размер по стандарту производителя, не полнопоточный, корпус из низкотемп. угл. стали

Греющая рубашка: не входит в комплект поставки;

Тип смазки: заполнение маслом, консистентная смазка, тип смазки – стандарт производителя.

Окраска: стандарт производителя

Данные о месте и установке

Место установки: на улице под навесом

Зона электроопаности: ATEX; зона 1 группа IIB темп. класс Т2

Окружающая температура: Мин. - 33 °С, Макс. 43 °С

Положение установки: горизонтальное

Комплектующие и двигатель

Соединительная муфта: входит в комплект поставки

Тип муфты: гибкая, упругие элементы, подходит для -33 ° С - ATEX: да

Кожух муфты: входит в комплект поставки

Тип кожуха: искробезопасный алюминий

Понижающая передача / ЧРП: не входит в комплект поставки

Плита основания: стандарт производителя, металлоконструкция из угл. стали, окрашена

Эл. двигатель: 380 В, 3ф, 50 Гц, 4 полюса, 1450 об/мин, установка B3, защита IP55,S1=170 кВт : S9=198 кВт

Опасная зона: зона 1 EEx-d IIB T4

Примечание: IE1 – подходит для работы ЧРП (25 -55 Гц)

Комплектующие двигателя / опции: сертифицирован по ТР ТС 012 – класс изоляции/темп.

класс: F/F – клеммная коробка сверху, с дополнительной клеммной коробкой – темп. окр. среды -33° С/+43° С; с подогревателем; 2 шт. PT100 в обоих подшипниках; 3 шт. PTC на обмотке; изолированные подшипники на неприводной стороне; система автоматической смазки SKF24 (смазка для -40/+ 150 ° С) ; тропическая изоляция; сварная конструкция; эпоксидная краска RAL5010 ; никелированные медные уплотнители кабельных вводов по ATEX. Сервис-фактор 1, 00

Охлаждение шестеренчатой коробки насоса: картридж водяного охлаждения. Вода должна быть доступна на месте для охлаждения масла (расход 0,5 – 1 м 3/ч)

Комплектующие насоса / КИП: Два преобразователя температуры PT100 ATEX EEx-d (ТР ТС 012) 4-20 мА, Кабельный ввод M20x1.5: один на стороне подшипника приводного конца, другой на стороне подшипника неприводного конца. Два вибрационных преобразователя ATEX EEx-d (ТР ТС 012) 4 -20 мА, Кабельный ввод M20x1.5: один на стороне подшипника приводного конца, другой на стороне подшипника неприводного конца

1) Ответные фланцы с соединительным выступом приварные встык ASTM A350 LF2 из низкотемп. угл. стали с прокладками, шпильками, гайками включены в комплект поставки

2) Кабельные уплотнения клеммной коробки электродвигателя включены в комплект поставки

3) Аварийные сигналы уровня не включены. Преобразователи давления не включены Датчики не включены. Дополнительные распределительные коробки не включены.

4) Предложенные преобразователи температуры и вибрации не имеют местного отображения значений, это может быть предложено по запросу.

5) Насос подходит для установки в зоне сейсмичности MSK-64 9 баллов

6) Каждый КИП (преобразователи температуры PT100 на насосе и вибрационные преобразователи на насосе) снабжены 1 шт. уплотнителем кабельного ввода ATEX EEx-d, материал – никелированная медь, M20x1.5. Заказчик должен сообщить точный диапазон размеров кабелей для каждого КИП в случае заказа

7) Двигатель предоставляется с 2 основными кабельными вводами: 2хM63x1.5 мм; включены уплотнители кабельных вводов по ATEX для армированных кабелей; диаметр кабельных вводов: 48-53 мм.

Насос в соотв. c API 610
Тип: Однокорпусный горизонтальный центробежный многоступенчатый двухопорный насос высокого давления ВВ4
Объем поставки: Насос, двигатель, механическое торцевое уплотнение, муфта с ограждением в искробезопасном исполнении, в сборе на раме
Перекачиваемые жидкости: Дизельная фракция
Твердые включения: нет

Параметры насоса

Уплотнение

Двигатель

• электродвигатель ведущих европейских производителей: ABB, SIEMENS или SCHORCH
• с противоконденсатным подогревом
• двигатель подготовлен для работы при температуре -43... +39 °C.
• для контроля температуры обмоток электродвигателя: Pt 100 без преобразователей температуры
• для контроля температуры подшипников электродвигателя: Pt 100 без преобразователей температуры
• дополнительная клеммная коробка во взрывозащищенном исполнении для РТ100

Покраска:

Примечание:
- покраска и тон краски электродвигателя в соответствии со стандартом производителя (система С3)
- муфта не окрашена; покрыта антикоррозионной защитой Syntheso W.

Испытания / Приемки:

Заводские испытания

• испытание давлением с 1,5-кратным допустимым давлением на корпус при 20 °C (без заказчика).
• испытание работоспособности согласно EN ISO 9906, класс 1b (с заказчиком).
• протокол испытания согласно DIN 55350 часть 18: Сертификат изготовителя М
• сертификаты материалов согласно DIN EN 10204: 3.1 для указанных деталей.
• измерение вибрации насоса и двигателя в соотв. с ISO 10816-7 (без заказчика).

Примечание:
Рабочие испытания на воде.

Принадлежности:

• документация: технический паспорт, руководство по ремонту и эксплуатации, разрешительная документация в бумажном и электронном виде на русском языке.
• 3 (три) комплекта: прокладки для всех фланцевых соединений.
• клеммная коробка для КИП во взрывозащищённом исполнении.
• соединительные кабели от КИП до клеммной коробки.
• взрывозащищенные сальниковые вводы кабелей для всего электрооборудования и КИП.
• предусмотрены 2 отверстия М8х1 для подключения термопар для контроля температуры подшипников насоса (монтажная длина 20 мм).
• дренажная труба корпуса с ответным фланцем, с крепежом и прокладкой.
• ответные фланцы с шейками для присоединения труб по ГОСТ, с крепежом и прокладками для всех соединений.
• Материал ответных фланцев 1.0566 (аналог стали 09Г2С)
• манометры на всасе и нагнетании, включая стойку, трубопроводную разводку и запорную арматуру.
• анкерные болты.
• документация: технический паспорт, руководство по эксплуатации, разрешительная документация (на русском

Запасные части:

для ввода в эксплуатацию:

• 2 (две) единицы: механическое двойное торцевое уплотнение.
• 2 (два) комплекта: уплотнения для замены торцевого уплотнения.

для последующей эксплуатации:

• 2 (две) единицы: механическое двойное торцевое уплотнение.
• 2 (два) комплекта: уплотнения для замены торцевого уплотнения.
• 3 (три) комплекта: подшипники качения насоса.
• 2 (два) комплекта: подшипники качения электродвигателя.
• 2 (два) комплекта: вал с рабочими колесами (без диффузоров и щелевых колец).

Примечания:

• расчетная температура корпуса 100°C.
• температура окружающей среды -43...+39°С.
• минимальная расчетная температура металла -30°С.
• на насосе и электродвигателе предусмотрены SPM-ниппели для замера уровня вибраций насосного агрегата (система вибродиагностики в объем поставки не входит).
• нагрузки на штуцеры соответствуют двойным значениям, указанным в API610 11-й редакции.